mes options (MAJ 30/07/08)

bonjour a tous,aujourd'hui,jai recu un Kit palier centraux alu avec cames de frein déportées,ma premiere option a poser,ily en auras beaucoup d'autres mais pour le moment,instalons ce dernier.


jolie option acheté d'occasion

place au photos de l'installation de l'option











apres les essais je vous conseille cette option ,super freinage

voici en photo,d'autres options ,suports av et ar d'amortisseurs,platine radio carbone,renforts alu

je vois pas pourquoi sa freine mieux avec les came décalé?

Pourtant c'est radical

recu aujourd'hui les Cales de pincement arrière 2,5°,3°et 3,5°.



d'apres vous quel est la cale la plus utilisée ?

Quel sont les criteres pour changé t'elle et t'elles cales ?

prochaines options attendues :Platine de train avant en aluminium traitée alegée et Barre Ackermann en alu usiné traité dure avec roulements épaulée

ben moi sur la piste ou je roule qui est très sinueuse, sa demande un pincement arrière pas spécialement elevé:
c'est a dire que lorsque la piste est humide (le terrain accroche bien je met la cale de 3° ainsi j'ai une voiture motrice énormement et qui est stable a l'accélération par contre si la piste est sèche et glissante (poussiéreuse) là je passe en 2.5° car lors des épingles, avec trop de pincement, l'arrière décroche d'un coup sans prevenir et la voiture fait un 180, mais c'est vrai que je perd un peu en stabilité pour l'accélération.
Ceci est valable pour ma piste mais après sur piste rapide faut tester

gg0074 a écrit:

je vois pas pourquoi sa freine mieux avec les came décalé?

avec ca, la came de freins attaque bien au lilieu de la plaquette et non d'un coté!

ah ouai
ok merci pour l'info

bonjour,recu hier,nouvelle option montée sur mon bolide,Platine de train avant en alu traité alégée,voici photo:

j'ai commandé la meme parceque celle en carbone

j'comprend plus rien la!!!
moi celle en carbone,elle est comme neuve et a jamais cassée?
ptete du bol?

bonsoir a tous,tres belle piece en alu traité alègé,et la maintenant j'atend la Barre Ackermann en alu traité dure avec roulements épaulée mais il sont en rupture de stock aparament car je l'est commandé en meme temp que l'autre


a mon avis gg,tu as le chassis qui travaille

Bonsoir tous le monde, je rentre à l instant d une amicale dans ma ligue (la 16) suite à l inoguration de la piste de croix chapeau et eclate totale. La piste etait tres rapide, sinueuse et tres poussiereuse, pour dire que j ai tourné avec la calle arriere de seulement 2°, un rail. Pour dire que celle ci n est pas à mettre au placard! Place directe en 1/2 suite aux qualifs mais une epingle de masselotes a cassé me faisant perdre ma place en finale


moderation-----sujet hors sujet ----- A deplacer dans la section Reglages--- merci

tu peut nous faire un petit récap de tes réglages:
huile de diff
huile d'amorto
barre antirouli
cale anti plongé
...

stp


moderation-----sujet hors sujet ----- A deplacer dans la section Reglages--- merci

En reglages sur cette piste, j ai donc mis:
Cales avant A/A
5000/5000/2000
Barres AV 2.3 / AR 2.8
Amortos(petits volumes) AV 400 et ressorts rouges / AR 350 ressorts bleus
Cales anti cabrage de 3°/ cale de pincement apres avoir mis la 3°, je decrochais en sortis de cordes donc directe la 2° avec 3°de carrossage et là nickel pour attaquer!
Point d ancrage sur la toure arriere sur le 7eme trous
Pneus mugshot pour qualifs, apres piste un peu gommé donc crime en XTR
Voilà!

moderation-----sujet hors sujet ----- A deplacer dans la section Reglages--- merci

bonsoir,nouvelle option recu aujourd'hui ,celle ci sont a mon gout pas indispensable,mais c'est pour faire beau,les plots alu de platine radio et d'aileron,acheté d'occasion 10€ bien loin du prix du neuf,cordialement




toujour ,pas de barre d'ackerman de recu cela fait long , (commandé a mon detaillant le 28/10/07)

nouvelles options recues,

les barres anti roulis AV de 2,3 et 2,5 et AR de 2,3 et 2,8,quelles sont celles que vous mettez dans une configuration de base?

L'aileron a fort appui



et le colier de bouchon de reservoir ,petit probleme la notice fourni avec et ilisible donc probleme pour son montage ,il y aurait il une personne qui pourait m'aider merci


[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=516&i=photo165ks4.jpg][IMG]

prochaine option a venir amortisseurs gros volume 16mm

daseg40 a écrit:

les barres anti roulis AV de 2,3 et 2,5 et AR de 2,3 et 2,8,quelles sont celles que vous mettez dans une configuration de base?

et le colier de bouchon de reservoir ,petit probleme la notice fourni avec et ilisible donc probleme pour son montage ,il y aurait il une personne qui pourait m'aider merci

En barre antiroulis en configuration de base je suis en 3,2 derrière et 2,8 devant.

Pour le bouchon de resevoir moi j'ai un simple rilsan avec un peu de durite autour...

@++

PS: tu les prends avec quels ressorts les amortos ?

re,les barres c'est maxi 2,5 AV et 2,8 AR et pour les ressorts ,je vait prendre les mediums

Celles du pirate sont adaptables et là tu peux monter des plus gros diamètres, tu verras que 2,8 à l'ARR c'est très juste.

Sinon pour les ressorts, apparemment les plus utilisés par les améouicains sont les gris (nickel) plutôt que les blancs... mais bon j'ai pas encore testé. Les jaunes semblent complètement inutilisés et trop souples.

A voir si qqu'un d'autre les as essayés....

nouvelle configuration moteur et radio mise en place :

coté moteur :

GO 21 5 tr :
-5 transferts
-culasse argent
-nouveau carburateur

Désormais livré numéroté

Réference : GO215PP220SG
Cylindrée : 2.49cc
Puissance : 2.70 chevaux
Régime : 36000
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Transferts : 5
Vilebrequin : 14mm SG
Carburateur : 9mm + buse
Bougie : Std.
Poids : 334g.
Préconisation : COMPETITION TOUT TERRAIN



et coude resonateur HONG NOR EFRA 2047
HONG NOR

voiçi un coude et resonateur vraiment splendide grâce à son chromage parfait, de plus son epaisseur vous apportera une grande solidité, et sortie d"echappement ultra renforcée

coté radio :

futaba 3PM SPEKTRUM 2.4G
FUTABA

Voilà une radio qui associe la qualité legendaire de futaba, avec la technologie dernier cris, en effet plus besoin de changer de quartz, la radio gere tout.
La 3pm spektrum possede toujours les reglages de la version normale :
debattement de direction droite gauche
dual rate
debattement de gaz et de frein
exponentiel gaz
exponentiel direction
trim electronique
mixage des voies
ABS
acceleration des gaz
fail safe
vitesse servo de direction
10 modeles en memoire

bonsoir,en ce qui conserne,l'aileron a fort appui,il est pas tout au norme,d'apres la brochure de la fédé,l'aileron doit faire moins de 7,70 cm de large et il l'est depasse alégrement donc obliger pour ma part de le poncer pour etre dans les normes,que pensez vous de ce probleme

le probleme pour l aileron est connu,personne te feras chier en ligue rassure toi

En courses de ligue, tu ne devrais pas avoir de probleme, moi j avois le downforce proline et aucune reclamation! Mais pour les coupes, là ça risque de coincer, raison pour laquelle, je me rachette pour 2008 un proline standard!

j'ai resolu le probleme en poncant l'aileron,enfait il y avait que 3 petit mili-metre a enlever

poncage efectué sur le haut de l'aileron