Amortisseur

salu a tous,
voila je vien d'acheter une X1 CR fte et cette après midi je me rend sur mon circuit fétiche (qu'on a fait avec des potes) et je me suis rendu compte qu'on niveau des amortisseurs arrières, j'ai beaucoup moins de débattement qu'une MBX5 ou une XB8.
J'ai les amortisseurs big bore 13mm (d'origine sur la FTE)
Sur le triangle je suis réglé a l'intérieur (coté diff) et sur le support complétement a l'intérieur bas (coté diff) et avec sa, la voiture au repos, le triangle touche même pas le chassis, il ne vien pas buté contre.

Je voulai donc savoir si vous aviez le même probleme de manque débattement et si les nouveau big bore de 16 mm avait plus de débattement.
merci pour vos réponse.

j'oubliai,
le site internet qe notre piste, pour tous ceux qui veulent venir sont les bien venus

http://rcx-team.oldiblog.com

bonsoir,si tu as un apn prend en photo le train arriere de ton x 1cr et met la photo sur le forum,cela nous aidera pour te donner la solution

Tu n aurais inverser les tiges entre celles de l AV et celles de l AR, ca m en à tout l air, verifie et tiens nous au courant.
@+, Nico.

J oubliais, puisque le sujet concerne les armortisseurs, quelqu un a des news sur la sortie des bigs bores en 16?
La sortie était prevus fin septembre, je dirais qu on y est!!!
Je pense que c est l OPTION indispensable pour la saison 2008

donc je vien de vérifier, et je suis sur, les tiges sont bien les bonnes, j'ai pas inversé.
je vai essayer de mettre une photo

https://i.servimg.com/u/f23/11/58/29/09/img_0212.jpg
https://servimg.com/view/11582909/1
https://servimg.com/view/11582909/2

voila

a mon avis ,c'est ca tu t'est planté au niveau des tiges,tu as vu tu pas du tous de debatement,et je suis sur que devant tu as un max de debatement,fait nous une photo des amortisseur av et ar sur la meme photo

ouais là y a clairement un problème...
vérifie les tiges et mets les embouts plus longs, tu dois etre avec les courts là en plus
Rassures toi, normalement il y a autant de debattement qu un mugen
@++

moi je mettais les chappes du truggy plus longues,mais c'est vrai ,il n'y a pas autant de debattements qu 'un R tout de meme!
mais bien regler en huile et ressort ,y a de quoi s'eclater crois moi!

je regarde sa ce soir

c'est bon en faite jy fai tout de suite
donc voila la photo
https://servimg.com/view/11582909/4

et je vous assure a 100% que j'ai pas inversé les tiges car j'ai regardé avec des neufs que j'ai acheter en plus, il font la même longueur.

et devant le débattement est normal, comme il faut, sauf que dérriere il n'y a rien.

bonjoue,moi,il y a une grande difference entre la paire avant et la paire arrière d'amortisseur,les axes n'ont pas la meme longueur,regarde ce document :




OU cette photo :

oui ben moi c'est pareil, il y a une grande différence entre les tiges avant et arrières mais c'est encore trop cour pour derrière, il y a point de débattement.
Je roule sur une piste avec des bosses énorme

sinon est ce que les big bore 16mm ont plus de débattement

Salut,

non les nouveaux amortos ne donnent pas plus de débatement.

Par contre est ce que tu n'aurais pas trop serré les vis des amortos sur le support ?
Par contre c'est vrai que le X1 n'a pas le débatement d'un MBX5R.

Par contre aussi, faire gaffe en mettant les chapes longues, cela enleve de la garde au sol basse, ce qui est utile pour les trous.

A+

d'accord et selon vous quels sont les amortisseurs qui sont adaptable sur la X1 et qui offrerait un débattement supérieur?
merci

yeute la!
http://alain.gorin.free.fr/sitev4/index.php?option=com_forum&Itemid=27&page=viewtopic&t=110

c'est quelle marque ?

ce sont les amortos du truggy hyper 8!
piston a 4 trous ,gros volume de 16mm exterieur,belle finition et solide!
tester et approuver par bibi!
21 dollars au state la paire avant complete et 23 les arrieres!

- Amortisseur AV/AR BIG BORE diam.16mm(T88096/T88097)

vman a écrit:

ce sont les amortos du truggy hyper 8!
piston a 4 trous ,gros volume de 16mm exterieur,belle finition et solide!
tester et approuver par bibi!
21 dollars au state la paire avant complete et 23 les arrieres!

Salut,

Et ça marche mieux que ceux du FT (13mm) ? Qu'as tu noté comme changements dans le comportement (à part un peu plus de débattement...) et qu'est ce que tu utilises comme huile avec ?
A part des problèmes de fuite quand les joints sont usés ou mal montés ils marchent bien les Big Bores. Ils ont même plutôt bonne réputation...

@+

les big bore x1 ont toujours suintés a un moment ou un autres en permanence sur ma titine,et ce,malgré le kit reparation mis rapidement !
j'ai noté avec les big big st truggy hyper 8,que deja , plus aucunes fuites ni suintement!
c'est beaucoup plus onctueux!
et le gros plus ;l'huile reste impec plus longtemps et surtout en virages defoncés,la voiture plante beaucoup moins et ne part plus du tout en 2 roues dans les trous sur le coté!*
ceci est du aux pistons 4 trous qui amortissent super fort sur les petite denivelations rapide;mais qui se durcissent instantanement des qu'un gros trou se presente !
ce qui a pour consequence d 'etre hyper souple sans tallonné pour autant!
en huile c'est 500 devant en medial et 180 arriere(melange d'huile fait par un tableau de fluidité approprié)que je mettrais en ligne des ce soir !
cer tableau a pour effet de trouver directe la fluiditées approprié voulu en melangeant deux viscosités ensemble!
moi ,je prend que 2 fioles de medial en 600 et 100 et je fais mon melange et je peu faire tout mes grades a la demande pour pas chere!

le lien pour faire vos melanges d'huile a la carte!

http://www.gesilicones.com/gesilwizards/blending/fluid2.html?SMSESSION=NO

Merci vman ,pour ce lien interessant